Häufige Fehlerdiagnose und Eliminierung der Getriebewelle im Einsatz.

- Feb 28, 2021-

Der Schaden, Verschleiß, Verformung und Verlust des dynamischen Gleichgewichts der Getriebewelle verursachen ungewöhnliche Geräusche und Vibrationen im Fahrprozess des Fahrzeugs und führen sogar zu Schäden an relevanten Teilen in schweren Fällen. Wenn das Auto fährt, macht es beim schnellen Starten oder Beschleunigen ein "Geden"-Geräusch und zeigt offensichtlich das Gefühl loser Teile. Wenn es sich nicht um den losen Teil des Antriebsachsengetriebes handelt, ist es offensichtlich der lose Teil der Getriebewelle. Lose Teile sind Universalgelenkkreuzlager oder Stahlschale und Flanschgabel, Spline-Welle und Spline-Hülle der Teleskophülse. Im Allgemeinen dürfen der Durchmesser der Kreuzwelle und der Lagerabstand 0,13 MM nicht überschreiten, und der Maschenabstand zwischen Teleskop-Spline-Welle und Spline-Hülse darf 0,3 mm nicht überschreiten. Überschreitet sie die Betriebsgrenze, so ist sie zu reparieren oder zu ersetzen.


Wenn es ein "buzzing" Ton auf dem Chassis gibt, desto höher ist die Laufgeschwindigkeit, desto lauter ist der Ton. Dies ist in der Regel auf den Verschleiß und die Lockerheit der Universalgelenksquerwelle und des Lagers, den Verschleiß des Mittleren Lagers der Getriebewelle, die Beschädigung des mittleren Gummiträgers oder die Lockerheit des Aufhängers oder die falsche feste Position des Aufhängers zurückzuführen.


Wenn das 6 × 4 Fahrzeug unter starker Last steht, vor allem im holprigen Fahren, macht es gelegentlich Klopfen. Es ist zu prüfen, ob die Ausgleichswelle der Mittel- und Hinterachse verschoben ist und die Getriebewelle stört. Wenn der Lärm mit der Erhöhung der Fahrzeuggeschwindigkeit zunimmt und von Vibrationen begleitet wird, ist dies in der Regel auf das Ungleichgewicht der Getriebewelle zurückzuführen. Diese Art von Vibration ist am deutlichsten in der Kabine. Das Ungleichgewicht der dynamischen Balance der Getriebewelle sollte weniger als 100 g. cm betragen.

 

Schwerwiegender Ausfall des dynamischen Gleichgewichts der Getriebewelle führt zu Schäden an relevanten Teilen. Die häufigsten sind Riss des Kupplungsgehäuses und Ermüdungsschäden der mittleren Gummistütze.


Der Einbau eines Getriebewellen-Zwischenbügels ist bei der Wartung sehr wichtig. Wenn der Aufhänger nicht richtig installiert ist, erhöht er den Laufwiderstand und das Geräusch der Getriebewelle, was zu einer frühen Beschädigung des Lagers führt. Bei der Neuinstallation des Aufhängers, zuerst nicht die Befestigungsschrauben des Aufhängers anziehen, das Antriebsrad aus dem Boden schieben, in den niedrigen Gang schalten, langsam drehen die Getriebewelle, um die Getriebewelle und den Aufhänger automatisch auszurichten, und dann die Befestigungsschrauben des Aufhängers anziehen.